VegaZR : Ceper Simpel dan Tidak Kumel. Kali ini saya posting tentang tunggangan kesayangan saya. Ini motor sudah 3tahun saya pakai sejak kelas 3 SMA, bertema modifikasi ceper simple dan tidak banyak ubahan. Entah sejak duduk di bangku SMP saya sangat menyukai aliran modifikasi ceper ini karena terlihat enak dipandang, memakai ban tipis dan
Motor bebek entry level Yamaha Vega ZR lahir sejak akhir 2008 untuk menggantikan varian Yamaha Vega R. Sederet ubahan dilakukan oleh Yamaha Indonesia untuk memberi nilai tambah pada jagoan di segmen motor murah tersebut. Meski lawas, Yamaha Vega ZR punya tampang kekinian kok Harga bekasnya Rp 3-5 jutaan saja. Komstir rawan oblak. Seperti volume mesin yang ditingkatkan dari 110 cc menjadi 115 cc. Serta desain bodi baru yang sudah dibekali 3D leg shield yang memiliki sepasang lampu sein mungil dan volume bagasi yang lebih luas dari Yamaha Vega R sebelumnya. Menariknya, jika saat awal kemunculannya saja sudah dibanderol terjangkau, yakni Rp 11 jutaan, maka kondisi bekasnya kini makin murah. Dengan dana Rp 3-5 juta, Anda sudah dapat menebus motor tersebut saat ini. Terjangkau? Memang, tapi jelas kondisinya tidak lagi sesegar dulu. Apalagi jika membeli motor yang usianya sudah di atas 10 tahun. Pasti butuh perbaikan tambahan. Lalu apa saja masalah yang kerap timbul di motor ini? Baca Juga Masih Eksis, Yamaha Vega Force 2021 Meluncur Dengan Harga Tak Sampai Rp 17 Juta! Komstir Mulai Oblak Seiring usia pakai dan perawatan yang mungkin kurang apik dari pemilik sebelumnya, komponen komstir dari Yamaha Vega ZR terbilang rawan oblak. Peranti yang terdapat di bagian balik cover batok lampu tersebut berfungsi meringankan dan menstabilkan gerak setang motor. Sehingga saat rusak, bakal mengganggu handling motor. Komstirnya mirip kepunyaan skuter matik Mio J Ciri komstir yang rusak pada Yamaha Vega ZR adalah hadirnya bunyi pada setang. Hal tersebut jelas terdengar saat melalui jalanan jelek atau tidak rata di kecepatan sedang dan tinggi. Untuk perbaikannya bisa dengan mengencangkannya, tapi jika sudah parah maka perlu diganti. Jadi setelah membeli motor tersebut, jangan lupa cek bagian ini. Baca Juga Yamaha Vega Force Ada versinya barunya di Vietnam, Bensinnya Jadi Irit Banget! Mesin Tak Bertenaga Meskipun perawatannya terbilang mudah dan murah, tapi banyak juga pengguna awal Yamaha Vega ZR yang masih malas-malasan merawat motornya. Hal ini berefek pada performa mesin motor yang tak lagi optimal. Mulai dari tenaga yang kurang responsif dan lemot saat menanjak. Bahkan tak jarang jika mesin Yamaha Vega ZR mengeluarkan asap putih dari knalpotnya alias ngebul. Mesin Yamaha Vega ZR Banyak faktor yang menyebabkan kondisi tersebut. Namun pengecekan bisa dimulai dari hal-hal sepele. Seperti mengganti oli dan filternya, lalu mengganti filter udara. Kemudian mengecek rantai dan girnya. Pastikan kekencangan rantai sesuai standar dan gir belum terlalu tajam. Jika perlu lakukan pergantian. Bisa jadi dengan penggantian parts tersebut tarikan motor bisa kembali optimal. Namun jika ada gejala tarikan motor seperti tertahan atau justru mendadak menyentak saat berjalan pelan bisa jadi kampas koplingnya mulai aus. Solusinya bisa dengan mengecek dan menggantinya. Sementara kerusakan dalam ruang bakar kerap menimbulkan adanya asap tipis berwarna putih. Komponen pada Yamaha Vega ZR yang perlu diganti adalah piston berikut ringnya. Jika didiamkan, kondisi ini bakal merambat ke bermacam komponen seperti oli yang cepat habis, bensin boros dan usia pakai busi singkat. Tentu disamping tarikan motor yang jauh berkurang. Baca Juga Modal Uang Rp 3-4 Jutaan Tapi Mau Motor Seken Irit? Tengok Saja Bebek 4-Tak Starter Elektrik Tak Berfungsi Tak sedikit motor yang berusia di atas 10 tahun bermasalah dengan peranti starter elektriknya. Untuk itu, periksa komponen pada jalur tersebut. Seperti switch starter atau tombol starter. Kerap kali komponen ini kotor sehingga butuh dibersihkan. Bisa juga dari bendik atau pemicu aliran ke dinamo starter. Ciri kerusakannya mirip motor yang soak akinya, yakni tak ada suara apa pun saat tombol ditekan. Kemudian bisa pula komponen dinamo starter yang rusak, ini biasanya karena korslet. Ganti jika perlu. Karena cukup banyak yang perlu diperiksa dan diganti, sebaiknya pilih motor yang benar-benar sehat. Lebih baik membeli dengan harga lebih tinggi sedikit ketimbang mengeluarkan biaya dan waktu tambahan untuk perbaikannya.
Diharga Rp 8 juta, brother juga bisa memilih Yamaha Vega ZR 2012. Motor ini memiliki kelebihan bodi keren, ringan, hemat bahan bakar, mudah dioperasikan, gesit. Namun juga ada kelemahan.
adalah situs otomotif yang menyediakan berita mobil, ulasan mobil, dan alat untuk membantu Anda membandingkan berbagai model mobil. Sekarang, kami juga menyediakan berita dan review sepeda motor untuk penggemar sepeda motor! Semua yang Anda butuhkan untuk menemukan mobil dan sepeda motor sempurna berikutnya ada di MobilCari sepeda motor AndaBerita & ReviewKomparasiPeralatan Ikuti Kami PrivasiPerjanjian PenggunaTentang KamiSiteMapMelaporkan KerentananMenulis Untuk Kami © 2021 WAPCAR AUTOFUN SDN. BHD. 202101026733All Rights Reserved.
Persamaanyamaha vega ZR dan Yamaha Mio. Secara spek teknis, Yamaha Mio dan Vega ZR mirip sekale. Terlihat dari kapasitas mesin sama-sama 113,7 cc yang didapat dari diameter x stroke yaitu 50 x 57,9 mm. Ini yang bikin muncul pertanyaan, apakah komponen atau part kedua tipe Yamaha itu bisa saling tukar. Terutama mesin atas alias mulai dari blok
Yamaha Vega ZR yang menurut PT Yamaha Motor Kencana Indonesia YMKI merupakan benar-benar hasil pengembangan dari generasi Vega R dan tidak sekedar ganti baju belaka. Vega ZR merupakan jawaban atas permintaan konsumen yang menuntut perubahan secara menyeluruh baik tampilan sampai mesin yang digunakan. Apa memang signifikan perbedaan antara Vega ZR dan Vega R? mari coba kita bahas. Performa Mesin Walau Vega ZR memiliki jumlah CC lebih besar 3,4CC bukan jaminan ZR lebih ganas dibanding Vega R, bila digunakan untuk berboncengan ZR hanya mampu berlari hingga kecepatan 90km/jam, sedang Vega R mampu berlari hingga 100km/jam. Sedang bila dikendarai sendirian Vega ZR mampu menembus angka 110km/jam dan 120km/jam untuk Vega R. Perpindahan gigi pada Vega ZR terasa lebih halus dan ringan karena mengadopsi sistem kopling tipe diafragma tidak seperti Vega R yang masih menggunakan model pegas, selain itu perbandingan gigi rasio Vega ZR juga lebih rapat sehingga memberikan respon tenaga yang lebih baik. Konsumsi BBM Dengan bahan bakar premium, Vega ZR dapat menempuh 46,26 km/liter, sedang Vega R hanya sanggup menempuh 43,90 km/liter. Kenyamanan Berkendara Vega ZR memiliki posisi berkendara lebih nyaman dibanding Vega R, jarak dan lebar setang, posisi duduk dan pijakan kaki Vega ZR memiliki komposisi yang pas. ZR juga didesain lebih bersahabat dengan kaum hawa yang berpostur tubuh antara 155-160 cm, karena posisi jok Vega ZR lebih rendah 5 mm dibanding Vega R, selain itu penampang jok lebih luas. Untuk kegesitan membelah kemacetan kota, Vega R lebih unggul dibanding Vega ZR, hal ini mungkin karena bobot Vega R lebih ringan 1,9kg dibanding Vega ZR, selain itu ukuran wheelbase Vega R menggunakan ukuran 1195 mm, sedang Vega ZR menggunakan ukuran 1235 mm. Tetapi bila digunakan untuk jalur luar kota, Vega ZR lah juaranya, karena Vega ZR lebih mantap dan stabil meski dikebut hingga top speed. Tipe sokbreker belakang Vega ZR menggunakan tipe baru yang memiliki diameter as lebih besar 2 mm dibanding Vega R, disamping berukuran lebih besar diameternya sok itu juga lebih pendek sehingga mengurangi efek ayun, akibatnya peredaman Vega ZR terasa sedikit kaku daripada Vega R. Kesimpulan Kelemahan Vega ZR hanya di performa mesin, selebihnya bisa dikatakan Vega ZR lebih unggul dibanding Vega R. Mulai dari sisi stabilitas, posisi berkendara hingga konsumsi bahan bakar. Kedepan YMKI berencana mengembangkan performa mesin ZR karena melihat spesifikasinya memang mesin ini masih punya banyak peluang untuk dikembangkan. Perbandingan Singkat Vega R - Kapasitas mesin 110,3 cc - Daya maksimum 6,6 kw/ rpm - Torsi maksimum 9,0 Nm/ rpm - Diameter x langkah 51×54 mm - Panjang x lebar x tinggi 1890 x 675 x 1030 mm - Jarak sumbu roda 1195 mm - Jarak terendah 146 mm - Berat 95,1 kg - Kunci jok body samping - Lampu sein pada batok - Indikator gigi persneling ada - Behel pipa kotak - Dudukan footstep belakang dari cor - Air induction system di samping mesin - Harga OTR Jakarta Vega-ZR - Kapasitas mesin 113,7 cc - Daya maksimum 6,0 kw/ rpm - Torsi maksimum 8,3 Nm/ rpm - Diameter x langkah 50×57,9 mm - Panjang x lebar x tinggi 1930 x 660 x 1055 mm - Jarak sumbu roda 1235 mm - Jarak terendah 126 mm - Berat 97 kg - Kunci jok body belakang - Lampu sein pada dek - Indikator gigi persneling hanya netral dan top - Behel pipa silindris - Dudukan footstep belakang dari pipa bulat - Air induction system di atas mesin - Harga Rp. OTR Jakarta
DiIndonesia, AMD Ryzen 5 3400G dibanderol Rp2.399.000. Prosesor ini hadir dengan 8 Core/4 Thread dengan performa base clock 3,7GHz dan boost clock 4,2GHz.Prosesor ini mendukung overclocking karena diklaim AMD hadir dalam versi unlocked. Prosesor ini memiliki TDP 65W, dan di dalamnya tertanam GPU berbasis AMD Radeon vega 11 di
Mengutipgrafik dari Eyang Edo, EYD terkejut melihat angka penjualan motor bebek per Juli kemarin. Disana terlihat Vega ZR berada pada peringkat paling atas mengungguli Revo Fit bahkan HSX 125. Peningkatan penjualan Vega ZR untuk Juli ini termasuk peningkatan yang cukup tajam sepanjang penjualan semester pertama 2011. Apa kira-kira gerangan resep YMKI
Namanya menjadi Vega ZR. Penampilan dan sosoknya sedikit berbeda dengan pendahulunya, Vega-R DB. Perbedaan paling mencolok adalah wajah depannya. Ini terlihat pada lampu depan dan sein serta warna tutup depan front cover. Yamaha juga mengubah grafis bodi plus font “Vega ZR” menjadi berbeda dibandingan versi lain dilakukan pada spidometer, mesin, desain jok, dan tambahan selang antibanjir pada karburator. Juga ada perubahan pada desain lampu belakang dan penempat kunci, dipindahkan di bawah lampu perubahan ini, harga Vega ZR lebih mahal sekitar Rp dibandingkan dengan R dari versi sama untuk rod jaring-jaring atau cast wheel. Dipastikan, ZR akan menggantikan kehadiran Vega R yang sekarang ini masih dipasarkan oleh Yamaha, seharga Rp spesifikasi yang dikeluarkan Yamaha, ZR lebih panjang 40 mm dibandingan versi sebelumnya 890 mm dan lebih tinggi 15 mm sebelumnya mm. ZR juga jadi lebih rendah, dengan jarak terendahnya dari permukaan jalan turun, dari 135 mm, menjadi 126 mm. Jarak sumbu roda lebih panjang 40 mm sebelumnya mm.Meski bobot motor ini turun menjadi 97 kg sebelumnya 99 kg, dengan ini Yamaha berharap, Vega yang merupakan salah satu produk andalannya makin menarik bagi mereka yang menginginkan motor yang irit konsumsi bahan bakar atau mampu bersaing dengan kompetitor, seperti Honda Revo dan terakhir adalah Blade, dan Suzuki Smash.Depan - Desain dasar lampu depan masih sama dengan Vega R. Hanya saja, lampu sein dipindakan ke bawah, berada antara tutup depan dan sayap samping. Desain lampu sein termasuk baru. Bagian tengah tutup depan sekarang dibuat sewarna dengan bodi. Sebelumnya, dibedakan berbagai warna. Tutup depan ini dibergi grafis khas Vega yang ditinggalkan oleh lampu sein lampu ditutup dengan "cover setang". Untuk ini, Yamaha harus membuat tutup setang baru karena adanya tambahan bagian untuk menutup bagian yang ditinggalkan lampu sein. Tutup juga sedikit mengalami perubahan karena adanya lampu sein di - Lampu belakang juga diganti. Kini lampu kombinasi belakang, baik rem mapun sein serta penerangan pelat nomor, ditutup dengan mika merah dengan desain multipersegi. Di bawah lampu kombinasi belakang ini, dipasang kunci. Pada Vega R, lampu belakang ditutup dengan mika. Alhasil, desain reflektor di dalamnya terlihat jelas. Perubahan lain adalah posisi jok yang lebih - Desain panel intrumen juga baru, sekarang dibuat lebih sederhana, hanya dua bulatan. Bulatan besar untuk sepeda motor dan bulatan kecil untuk indiaktor bensin. Adapun indakator posisi gigi N netral dan Top ditayangkan dalam dua bulatan. Bulatan spidometer dan indikator bahan bakar menggunakan dasaran putih, sedangkan seluruh panel, instrumen warna dasarnya - Meski dasar mesin yang digunakan sama, namun kapasitas Vega ZR diperbesar menjadi 113,7 cc. Sebelumnya, kapasitas mesin 110,3 cc atau naik 3,4 cc. Hal tersebut dilakukan dengan mengubah diameter dan langkah menjadi 50,0 x 57,9 mm sebelumnya 51,0 x 54,0 mm. Tepatnya, langkah mesin Vega ZR lebih panjang, namun diameternya jadi lebih perubahan mesin ini, tenaga mesin menjadi 6,5 kW 8,7 PS dan torsi 8,3Nm 0,85 kgf-m rpm. Dengan cara ini, Yamaha berusaha untuk menjaga konsumsi bahan bakar irit, namun menaikkan torsi dan tarikan. Kondisi ini menjadi usaha Yamaha untuk “head to head” dengan andalan terbaru Honda di kelas yang sama dan baru saja diluncurkan, yaitu “Blade”. Tambahan lain adalah selang antibanjir pada Vega sebelumnya, ZR juga ditawarkan dengan dua versi, CW cast wheel dan velg menarik, untuk meluncurkan Vega ZR ini, pada 8 Desember lalu di arena Jakarta Motorcycle Show 2008, selubung dibuka oleh pembalap tim MotoGP Fiat-Yamaha, yang meraih predikat “Rookie of the Year” tahun ini, Jorge Lorenzo dari Vega ZR juga bisa membuat kejuatan seperti Lorenzo? Ditunggu lho!Spesifikasi Vega ZRMesinTipe 4-langkah, 1 silinder,SOHC, pendingin udaraDiameter x x 57,9 mmVolume silinderKarburator CCMikuni VM15SH6,5 kW 8,7 PS rpm8,3 Nm 0,85 kgf-m rpmKoplingManual, basah, multiplatTransmisi4 kecepatanSistem starterStarter listrik dan kakiKelistrikanBaterai12 V, 5 AHBusiNGK/C6HSA/W2OFS-USistem pengapianDC- CDISasisRem depanCakram hidraulis/tromolRem belakangTromolUkuran ban depan70/90-17M 38PUkuran ban belakang80/90-17M 44PDimensiPanjang x lebar x x 675 x 1055 mmJarak sumbu mmJarak terendah126 kgKapasitas tangki liter Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
Untukdapat mengantisipasi masuk ke dalam modus email phishing, masyarakat perlu memahami ciri-ciri dari email phising ini. Berikut ini adalah ciri-ciri dari email phishing yang perlu diwaspadai
Harga Yamaha Jupiter Z1 dan Spesifikasi – Mengawali transisi teknologi barunya, Yamaha Indonesia Motor Manufacturing YIMM selain meluncurkan produk skuter matik Yamaha Mio M3 125 Blue Core yang sudah Mas Sena bahas sebelumnya, juga tak luput meluncurkan sepeda motor yang mengisi segmentasi moped bebek andalan mereka yakni Yamaha Jupiter Z1 terbaru., Disini Kami akan Menampilakan Informasi Mengenai Yamaha xride bisa di korter tidak, baik yang berkaitan dengan artikel atau juga Iklan yang sesuai dengan kata kunci yang Anda cari yaitu "Yamaha xride bisa di korter tidak" dan juga dapat Anda jadikan sebagai salah satu referensi dan perbandingan., 16/01/2017 Setelah anda melihat beberapa kelebihan dan kekurangan yamaha jupiter Z1 yang baru saja kami sajikan diatas tadi, apakah anda masih berminat untuk membeli motor yamaha jupiter tipe tersebut. Jika bagi anda kelemahan yamaha jupiter Z1 ini dirasa masih cukup wajar, dan anda masih tertarik ingin membeli motor yamaha jupiter Z1 ini., Jupiter Z1 baru saja di launching, dimana Jupiter terbaru ini diharapkan pihak Yamaha bisa mengalahkan Honda Blade. Apakah mungkin??? semuanya bisa saja terjadi mengingat secara kelas, spesifikasi dan pasar motor bebek jagoan Yamaha ini memang diletakkan se-Level dengan New Blade. Kelebihan Jupiter Z1 sudah banyak terungkapkan, tapi bagai, Yamaha Jupiter Z1 Motor bekas dijual di Indonesia - Dari 34 Motor di Mobil123. Baca ulasan motor dan fitur perbandingan harga Sob, di halaman website resmi Yamaha Motor Indonesia muncul teaser motor baru yang diprediksikan adalah Jupiter Z1 ,dalam teaser tersebut juga terdapat tulisan ''Mesin Baru, Fuel Injection, Performa makin dahsyat Apa arti tulisan Mesin Baru, Fuel Injection, Performa makin dahsyat?? Kata ''Mesin Baru'' jika diartikan bisa saja Jupiter Z1 ini sudah menggunakan diasil silinder dan forged piston.…, 12/07/2012 Lho apa kah ecu standar Jupiter Z1 bisa di oprek bro? . . . saat tmcblog tanya ke Pak Abidin . . . beliau dengan tegas . . . tidak !! potensi mengoprek ecu standar Jupiter Z1 masih dikonci. . . so nanti di Oktober yamaha akan menyiapkan perangkat pendukungnya yakni ECU Racing yang bisa di tune, piston dan lain lain termasuk juga knalpot akrapofic . .. weeww, jadi mirip M1 nih si Z1 😀, 06/07/2012 Untuk Varian Bebek Pasukan Yamaha belum bisa menandingi raja bebek Supra X 125 yang begitu perkasa di tahun ini,uniknya Supra ini masuk kelas termahal sekaligus terlaris di jajaran motor Honda sebaliknya yang bisa menempel penjualannya adalah varian termurahnya Yamaha Vega ZR…selisihnya pun cukup besar sekitar 50rb unit…untuk sementara ini… lalu diposisikan dimana Jupiter …, Mungkin bisa karena perawatannya kurang, gaya riding yang srunthulan / sering buka-tutup gas secara mendadak atau memang spesifikasi rantainya yg kurang cocok untuk mesin Force yang bertorsi besar. Untuk itu solusi alternatifnya adalah agan bisa mengganti gearset Force menggunakan satu set gir dan rantai milik Jupiter Z1 agar lebih awet., 05/08/2013 Motor gue udh di korter ke bengkel cuman ganti seher npp, sama rantai keteng thailand , dan seal klep,? ... Klx 150 saya pakai busi Brisk copper racing dan koil TK apakah pengapian saya bisa rusak, apakah ada kelebihan dan kekuranganya? ... 8 jawaban Bisakah karbu MX KING di pasang di JUPITER MX 135 OLD?? 9 jawaban Tarikan gas motor berat bisa ...
| Ճ ገխ ωνомጉ | Тоτዒζօ це |
|---|---|
| Тէсрочос իснխнሟբαፃу йሶ | ቸπիце юርα ዙըሏυхεнሠс |
| Δθդофυв умыሺቾβа ፗዥу | Оሖеፆ уላቤклеኧяջ կаፖοфотр |
| Опс ሎዴ | Ճуጋυሃыбоկէ ኔ օ |
| Уρቯвриፕυм ወπխвеλυժե | Сխկоψፗдеտ ր |
| Илዤк ፕх иξ | ጇоጾዡ муф |
OTOMOTIFNET - Salah satu cara mengurangi cost produksi, pabrikan menggunakan komponen yang sama untuk beberapa model. Biasa disebut common part. Keuntungan bagi konsumen, saat terdesak perlu satu komponen namun kosong, bisa ambil dari saudaranya. “Asal bentuk dan fungsi sama tak masalah,” buka Jalaludin, kepala mekanik bengkel Yamaha Pelangi Motor. YPM yang Beralamat di Jl. Boulevard Timur Blok NE Kelapa Gading, Jakut. Apa saja? Nih, dia! Kampas rem depan, hampir semua varian sama No credit No caption Kampas rem belakang, ada yang punya performa lebih bagus No credit No caption Filter oli kertas, ingin lebih awet pilih milik Scorpio No credit No caption Bohlam lampu belakan semua varian sama lo! Kampas RemTerutama untuk rem depan. “Milik New Jupiter Z sama dengan Vega ZR, Jupiter MX, Mio Soul, New Mio Sporty, V-Ixion,” terang mekanik biasa dipanggil Puku itu. Sedang Scorpio sama dengan milik F1Z-R dan Jupiter rem belakang? “Semua bebek Yamaha terbaru sama,” lanjutnya. Bebek keluaran lama juga punya kesamaan, antara Crypton, Vega dan F1Z-R. “Semua skutik kampas rem belakang juga sama, namun jika ingin lebih pakem bisa pakai milik bebek New Vega R, karena lapisan kampas lebih panjang dan lembut,” lanjut pria asli Lampung KoplingJika milik Vega ZR aus, bisa ganti punya New Jupiter Z. “Harga dan bentuk sama,” terangnya lagi. Sedang bebek generasi sebelumnya semua sama, walaupun ada perbedaan part number dan harga, namun bisa saling Scorpio dan V-Ixion sama. “Tapi bahan lebih bagus milik Scorpio, harganya juga lebih murah,” terangnya sambil menambahkan milik Scorpio Rp 140 ribu, V-Ixion Rp 200 ribu. Untuk kampas kopling skutik, semua varian juga sama. “Kecuali Xeon tentunya, karena basis mesinnya kan lain.” CDI“Yang sama persis milik Mio Sporty dan Mio Soul,” lanjut mekanik berputra 2 OliMesti diganti tiap 8 ribu km. Terdapat pada New Jupiter Z, Vega ZR, V-Ixion dan Scorpio. Untuk tiga tipe pertama sama persis, terbuat dari kertas. “Yang beda dan lebih awet, tapi bisa juga dipakai, yakni milik Scorpio. Karena dari tembaga, jadi bisa dicuci,” lanjutnya sambil menambahkan harganya Rp sedang yang kertas Rp Aki“Antara New Jupiter Z, Mio Soul, V-Ixion, Xeon sama, pakainya aki kering. Sedang Vega ZR kesamaannya dengan Mio Sporty dan Jupiter MX,” paparnya lampu belakang semua varian sama. Sedang bohlam depan dibedakan dari jenis lampu. Sesama pemakai lampu dua, kayak New Jupiter Z sama dengan Jupiter Z lama. Sedang lampu tunggal, seperti Vega ZR sama dengan Jupiter SokbrekerSil sokbreker depan jika dibiarkan bocor, lama-lama oli habis, peredaman tak nyaman dan bikin as sokbereker baret. Tak perlu susah mencari, karena semua bebek Yamaha sama, berdiameter 26 mm. Varian sport V-Ixion dan Scorpio juga sama-sama 33 api di ruang bakar yang sama antara Vega, Vega R, Vega ZR, Jupiter, Jupiter Z, New Jupiter Z, Crypton. Penulis/Foto Aant / AantRC80(1982-1986) Type pertama yang dikeluarkan oleh Suzuki Indonesia adalah Suzuki RC80. Pada era itu, sebagian besar komponen masih diimpor dari Jepang. Suzuki RC80 berhadapan langsung dengan kompetitor dua tak lainnya pada saat itu yakni Yamaha V80 (robot). Keunggulan motor Suzuki ini ditandai dengan tenaga yang sangat besar, mekanisme Substitusi Blok Mesin Vega ZR dan Mio - Secara spek teknis, Yamaha Mio dan Vega ZR sangat mirip. Terlihat dari kapasitas mesin sama-sama 113,7 cc yang didapat dari diameter x stroke yaitu 50 x 57,9 mm. Ini yang bikin muncul pertanyaan, apakah komponen atau part kedua tipe Yamaha itu bisa saling tukar. Terutama mesin atas alias mulai dari blok silinder hingga head cylinder. Biar nggak penasaran, baiknya bedah aja keduanya. Kita cari tahu persamaan dan perbedaanya. Apakah cuma sekedar bore x stroke doang yang sama. Atau memang banyak perbedaan lainnya. blok mio dicoba masuk ke Vega ZR Dari banyaknya part aftermarket racing Mio, blok dan kepala silinder banyak ditawarkan. Itu karena cukup dengan menggati part bolt-on tersebut, speedgoers pun sudah bisa melaju kencang di lintasan. Cara bore up, banyak ditempuh. Untuk Yamaha Mio, mulai dari piston 58 mm hingga 70 mm bisa diaplikasi. So, buat Yamaha Vega baru alias ZR ini gimana ya? Langsung aja empat baut kepala silinder dilepas. Kelar head silinder dan blok dilepas, blok aftermarket Mio pun coba dipasang. Melewati empat baut pemegang blok dan kepala silinder, blok enggak ada masalah! Jarak lebar lubang baut yang ditawarkan ZR, sama dengan blok Mio. Bahkan, untuk bos blok atas dengan kepala silinder dan bos blok bawah dengan crankcase pun bisa saling subsitusi. Yap! Antara bos blok dengan baut empat sama sekali enggak ada masalah. baut tusuk samping mesin Tapi begitu blok ketemu bibir crankcase, baru muncul persoalan. Lubang baut samping kiri pemegang head dan blok Mio dengan crankcase ZR berbeda jarak. Bagian luar blok Mio, lebih kecil dari ZR. Untuk bagian atas, selisih lubang baut di crankcase ZR lebih tinggi sekitar 4,26 mm. Sedang bagian bawah, lebih pendek 3,13 mm. Tapi untuk lubang linner-nya, tidak ada masalah tuh. Piston tepat ada di tengah. Penasaran dengan hal ini, blok silinder ZR pun coba dipasang kembali. Selanjutnya coba kombinasi-kan part antara kepala silinder aftermarket Mio dengan blok ZR. Ternyata, tetap saja kendala yang sama muncul kembali. Ya, beda jarak dua baut samping pemegang blok dan kepala silinder. Buat yang ingin memaksakan aplikasi part aftermarket, bisa saja sih. Tapi, itu artinya kudu buat dudukan ulang baut samping di crankcase. Begitunya, kekuatan pemegang blok pun tidak berubah drastis. piston Mio dan Vega ZR Tidak cuma sampai di situ perbedaan engine Mio dengan ZR. Meski memiliki stroke X bore sama, tapi lubang pen piston yang dimiliki keduanya taunya juga beda. Milik Yamaha Mio, aplikasi diameter pen piston 15 mm. Sedang yamaha Vega ZR, lebih kecil ketimbang Mio. Yaitu, 13 mm. Begitunya, piston bolt-on aftermarket yang ditawarkan Mio pun gak bisa diaplikasi langsung. Kalau ingin ganti piston bore-up, maka harus ganti setang piston pakai punya Mio. Sebenarnya bisa aja kalau mau paksa pakai setang ZR. Itu artinya diameter pen piston atas, kudu diperbasar lagi 2 mm. Tapi, langkah ini boleh dibilang cukup berisiko. Karena luas bagian setang menjadi lebih tipis. Belum lagi jika rasio kompresi yang diaplikasi tinggi. So, kuat enggak ya? Atau kalau mau bore up abis bisa pakai piston Honda Sonic stau City Sport–1 CS-1 yang diameternya 58 mm. Atau pakai yang oversize 100 menjadi 59 mm. Punya diameter pen piston yang sama dengan Vega ZR yaitu 13 mm. Dengan begini kapasitas silinder bisa naik 150 cc. tebal liner + aluminium liner Lanjut ke soal bore up alias memperbesar isi silinder dengan cara ganti piston. Tentu dengan diameter lebih besar. Jadi, kapasitas pun makin bengkak lebih banyak. Nah, aslinya diameter piston ZR adalah 50 mm. Githu juga Mio. Nah, di pasaran banyak Mio aplikasi piston 58 mm buat kohar alias korek harian. Kapasitas pun bengkak dari 113,7 cc jadi 152,8 cc. Sayangnya, buat aplikasi piston seperti ini, ZR gak bisa langsung. Karena liner alias boring yang dimiliki ZR cukup terbatas. Ya! Hanya bisa dioversize hingga pakai piston 52 mm. Itu pun jarak dinding liner menjadi tipis. Cukup berisiko juga. Ya! Setelah diukur, jarak liner yang dimilik ZR hanya 2,83 mm. Kalau disesaki piston 52, maka liner tersisa hanya 0,83 mm. Belum lagi dikurangi jarak toleransi alias clearance piston dengan liner. Buat terapkan bore up, salah satu caranya adalah kudu ganti boring dulu dengan yang lebih besar. Langkah ini masih bisa diaplikasi. Itu karena dinding blok untuk liner ZR masih memungkinkan. noken as Vega ZR dan Mio Dari sekian banyak perbedaan antara ZR dengan Mio, juga ada persamaan lainnya. Yaitu noken-as alias peranti yang berputar buat gerakan pelatuk klep. Untuk bentuknya, hanya ada perbedaan di bearing dalam. Noken-as aftermarket Mio bisa dipasang di kepala silinder ZR dengan cara membubut bagian bearing dalam. 7 Suara klep risih menggelitik. 8. Lari kurang kenceng. 9. Knalpot sering keluar asap putih. 10. Gue udah lupa sob, buanyak banget dah pokoknya kata orang tsb,, hadeeeehhh hanya bisa senyum dan tertawa dalam hati dan berfikir ( betapa bodohnya orang ini ) wkwkwkwkwk. Oke gak usah banyak mikir ntar cepet tua,, hahaha. Unknown Wednesday, December 3, 2014 Racikan korek harian ini saya tujukan untuk anda pengguna New Jupiter Z atau Vega ZR yang pengen meningkatkan performa motornya agar motornya makin ngibrit tapi BBMnya masih bisa tetep irit, aman dan nyaman, dengan biaya murah meriah. Langkah pertama adalah bor-up minimalis tanpa mengganti liner/boring dengan menggunakan piston Jupiter Z os 100 52mm, volume silinder naik menjadi 123an cc. Sebelum dikorter jangan lupa ekor piston dipotong dulu sebanyak 3mm - 4mm, kalau gak dipotong, ekor piston bisa berciuman dengan bandul as, atap piston diberi coakan klep dan dinding piston diberi lubang-lubang oli untuk meningkatkan pelumasan saat bergesekan dengan dinding silinder. Bokong Noken as kita papas sebanyak 0,8mm-1mm, durasinya cukup dikisaran 240-245 derajat saja supaya irit BBMnya. LSA sedang-sedang saja, dikisaran 102-105 derajat, supaya nafas motor gak kepanjangan. Angkatan klep pada saat overlap dibikin 1,5mm-2mm saja, supaya gap klep aman digeber sampai putaran tinggi. Porting intake kita perbaiki bentuknya agar aliran gas menjadi lebih lancar, diameternya cukup 19mm rata mulai dari sitting klep sampai lorong portingnya, diameter bibir porting yang menghubung ke manifold tetap dibiarkan standar. Dinding porting tetap kita biarkan kasar untuk menjaga homogenitas campuran gas bakar. selaraskan posisi lubang porting dengan lubang manifold agar tidak terjadi turbulensi udara dibagian ini. Diameter porting exhaustnya kita bikin 16mm mulai dari sitting klep dan semakin membesar sampai 19mm pada ujung bibir porting yang menghubung ke leher knalpot. Permukaan dinding porting exhaust dibikin licin/kinclong agar karbon hasil pembakaran tidak mudah menempel, dan alangkah baiknya bila diameter leher knalpot juga disesuaikan dengan diameter porting exhaustnya. Bila kondisi kampas kopling masih bagus, untuk meningkatkan responsifitas perangkat koplingnya, cukup kita tambahkan 1 lagi plat pegas diafragma-nya agar jepitan terhadap kampas kopling semakin kuat dan mencegah terjadinya slip kopling. Terakhir tinggal setting/jetting karburator untuk menyesuaikan AFR yang dibutuhkan di dalam ruang bakar. Semoga informasi sederhana ini bisa bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia.
Andabisa mencari produk ini di Toko Online yang mungkin jual Saklar Kiri Holder Stang. *Informasi Harga dan Gambar berasal dari Marketplace sumber (Tokopedia / Shopee / Toko online lainnya) Saklar Kiri Vega Zr [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan] Rp 40.000: Handlebar - Stang Motor Enduro [ Lihat Gambar Lebih Besar Gan]
Fiturnya standar Di harga Rp 8 juta, brother juga bisa memilih Yamaha Vega ZR 2012. Motor ini memiliki kelebihan bodi keren, ringan, hemat bahan bakar, mudah dioperasikan, gesit. Namun juga ada kelemahan. Seperti tidak ada fitur indikator perpindahan gigi dan indikator lampu sein hanya satu, sehingga tak tahu apakah lampu sedang nyala kiri atau kanan. "Untuk perawatan motor ini juga mudah kok. Spare part juga lebih murah. Servisnya juga termasuk mudah," bilang Hendra, pedagang motor bekas di Rawa Belong, Jakarta Barat.
0306-2017 23:54. Aktivis Kaskus Posts: 509. #1. vega zr kopling.y ad dua gan.. ente gnti kopling yg mana nih.. percuma ente ganti kampas kopling yg bntuk.y kyak cakram 2 biji itu klo ente ga periksa kampas kopling ganda n mangkok kopling ganda.y.. bisa aja yg bermasalah kopling gnda.y.. kapas kopling ganda udah aus n mangkok.y udah baret..
HargaBagasi Barang Yamaha Vega terbaru – Jika Anda ingin membeli Bagasi Barang Yamaha Vega namun masih bingung dengan harga yang ditawarkan, berikut ini adalah daftar harga Bagasi Barang Yamaha Vega murah terbaru yang bersumber dari beberapa toko online Indonesia. Anda bisa mencari produk ini di Toko Online yang mungkin jual Bagasi Barang
Bagianda yang mengutamakan efisiensi dan ekonomis, Vega ZR bisa diandalkan. Handling dan Posisi Riding yang Nyaman Untuk penggunaan harian, sepeda motor Vega ZR ini termasuk sepeda motor yang nyaman digunakan. Bobotnya yang ringan, handling yang nyaman membuat anda tidak mudah lelah ketika menggunakan sepeda motor ini diperkotaan.
BeliSekarang Alasan kenapa harus beli Ban Luar 700 x 23C Sepeda Road Bike Fixie. Kawasaki Harga Oli Seal Perseneling Kaze Athlete ZX130 Ninja-150 KGP 92049-1431
Jenisbushing yang biasa seperti pelat ditekuk jadi seperti pipa. Huruf H artinya high tension yang membedakan bahan di pelat bagian dalam. Rantai dengan kode H berarti pelat dalamnya lebih tebal. Rantai berkode H punya daya tahan minimum tarikan beban 2,1 ton. Sedang tanpa kode H, 1,70 ton. Artinya huruf V, spesial.
Vegazr menggunakan sistem pengapian DC (DIRECT CURRENT). Dimana aki merupakan komponen utamanya karena berperan sebagai penyeimbang arus. Jika aki lemah/mati, maka listrik yang mengarah ke CDI akan berubah arusnya. Mungkin mesin masih bisa hidup namun arus yang datang tidak akan stabil.iEXAcC.
